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Texto retirado do Portal EXAMEConvencer um brasileiro a incorporar a bicicleta como principal meio de transporte para percursos curtos, a exemplo do que acontece em cidades européias como Barcelona, Paris e Amsterdã, não é uma tarefa fácil. "Bicicleta ainda é vista no país como um veículo de 2ª categoria", afirma Ronaldo Balassiano, especialista em mobilidade urbana.
Esse meio de transporte individual, sustentável e praticamente nulo em emissões de poluentes - a não ser por uma quantidade ínfima de material particulado liberado pelo atrito entre as rodas de borracha e o asfalto - é apontado como uma solução viável, barata e funcional para os problemas de congestionamento e degradação do ar comuns nas grandes metrópoles.
Apesar do crescente número de adeptos e dos benefícios que geram para o meio ambiente e para a saúde da população, as magrelas de duas rodas não parecem tão atrativas aos gestores públicos como outros veículos. "Os investimentos públicos ainda privilegiam o transporte motorizado e a construção de mais estradas e viadutos, quando poderiam investir na criação de ciclovias", afirmou o engenheiro durante evento sobre mobilidade urbana realizado nesta quinta (16) na FAAP, em SP.
Segundo o especialista, a "bicicleta não tem graça, politicamente". Prova disso, é que, em ano eleitoral, o debate sobre esse transporte sustentável é uma ausência sentida em todos os discursos partidários. "Ninguém demonstra compromisso ou interesse pela questão, nem mesmo os verdes, mais engajados com a causa ambiental".
Riscos e soluções
Sem faixas exclusivas, os ciclistas se arriscam em vias abarrotadas de carros, ônibus e motocicletas, que passam fácil dos 70Km/h. Em janeiro de 2009, uma ciclista morreu na Avenida Paulista, em SP, após ser atropelada por um ônibus. O caso que chocou o país revelou uma demanda antiga por aparelhos públicos específicos para esse tipo de veículo, que é o mais frágil entre os meios de transporte.
Balassiano diz que as soluções vão além da criação de faixas exclusivas ou compartilhadas com limite de velocidade determinado. Também são necessários pontos de abrigos para guardar as bikes, estacionamentos especiais - até mesmo no local de trabalho - e principalmente fiscalização e manutenção da rede de ciclovias. "Se até as olimpíadas de 2016, essas medidas forem tomadas, será possível dobrar a participação da bicicleta na divisão modal de transportes, que atualmente representa apenas 3%", afirma.
conta do uso para All-Mountain (direita). As diferenças entre eles ficam por conta de algumas peças como: cubos, calipers de freio, tamanhos dos discos, pedais com plataforma e o uso ou não de 3 coroas no pedivela, é a Shimano se rendeu, ela também coloca a disposição o XTR com 20 velocidades a exemplo do SRAM XX seu grande concorrente.
A Câmara analisa o Projeto de Lei 74/07, da deputada Solange Amaral (PFL-RJ), que modifica normas do Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) para estabelecer punições mais rigorosas para crimes cometidos contra ciclistas. Entre as mudanças estão a inclusão dos acidentes que vitimem ciclistas entre os crimes de lesão corporal dolosa - com intenção -, a prisão em flagrante mesmo nos casos em que o motorista preste socorro e o aumento das penas de detenção. Em contrapartida, a proposta proíbe a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos demais veículos, salvo nos casos autorizados pela autoridade de trânsito.
tem novidade por aí.
A empresa tem se referido a ela como a obra de arte da mobilidade.
A VW Bike não tem pedais, é dobrável, freio a disco nas duas rodas e funciona a bateria que pode ser recarregada no próprio carro, em corrente contínua ou numa tomada AC comum. Foi concebida para se encaixar perfeitamente no compartimento do pneu estepe do carro.
O Conceito de mobilidade deste equipamento é para que a bicicleta seja um complemento do carro.
Assim, o motorista poderia deixar seu veículo num estacionamento fora dos grandes centros congestionados e deslocar-se em zonas com tráfego elevado com sua "bicicleta elétrica".
Mas ainda acho que o conceito de bicicleta é com pedais e corrente também, não acham?
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Londrina é uma cidade em constante crescimento e cada vez mais acelerado, mas será que nossa cidade está comportando um crescimento tão acelerado, parece que não. A frota de carros cresceu 57% nos últimos 8 anos e já tem uma proporção de 1,96 habitantes para cada carro nas ruas, quer dizer cada carro em Londrina leva menos de duas pessoas por viajem, é uma média absurda, imaginando que na cidade ainda existam os coletivos e outras formas alternativas de transporte.
Mas para diminuir o caos que vemos nas ruas de Londrina, temos uma proposta simples, saudável e muito divertida: Vamos de Bike!
Quem não se lembra dos cotovelos ralados quando aprendemos a andar de bicicleta? Claro que ainda existem pessoas que nunca aprenderam a andar mas nunca é tarde para pedalar. Não propomos, de maneira nenhuma, o fim dos automóveis mas sim o seu uso racional, para podermos desafogar as ruas, termos um ar mais limpo e uma cidade mais saudável.
Sabia que a maioria das pessoas mora a no máximo 7 Km de casa e elas vão de carro e que essa distância é facilmente percorrida por uma bicicleta e isso pode ser até mais rápido que um carro?
Bom você pode estar pensando agora que poderia ir para o trabalho ou fazer qualquer outra coisa usando a bicicleta como meio de transporte, mas paramos num empecilho, onde podemos estacionar a bicicleta com segurança? Pois é todos nós ciclistas nos perguntamos isso, lojas, bancos, supermercados entre outros podem nos ajudar,basta aceitar as bicicletas ou prover bicicletários seguros para os ciclistas. Assim estamos iniciando um movimento por modos sustentáveis de locomoção, por uma maior qualidade de vida e contribuindo para o meio ambiente. E não para por aí, (nossa parece propaganda de Ginsu 2000) usando a bicicleta a pessoa despeja no seu organismo serotonina um neuro transmissor responsável pela sensação de prazer, ou seja, de quebra diminuímos o stress da população, consequentemente diminuindo os casos de violência nos grandes centros, fora perder peso, ficar sarado, com fôlego pra tudo...
Bom, pedalar é bom, mas precisamos ter alguns cuidados, mas esse é um assunto pra outro dia...
